勘察設計技術、創新要點及社會、經濟、環境效益（社會、經濟、環境效益須提供有關單位證明），使用單位、施工單位對勘察設計咨詢的反饋意見等附件。

    龍騰路位于龍灣區狀元鎮范圍內，北起甌江路，南至甌海大道，全長約2.8公里，道路紅線寬度36米，機場大道以北為無中央綠化帶單板塊斷面，機場大道以南為有中央綠化帶雙板塊斷面，是狀元街道范圍內現階段連接甌江路和甌海大道唯一的交通干道。在整治之前道路存在多處紅線實施未到位：如六龍橋、機場大道交叉口、龍灣自來水廠邊、鐵道口等等。兩處交通瓶頸：分別是龍飛路交叉口轉盤、鐵道交界處。以及路面整體質量差、橋面破損、交通組織混亂、無非機動車道、道路積水、雨污水管破損、人行道鋪裝破損、綠化帶品質及觀感差、街頭空間利用不佳、電氣未下地等問題。

    本次設計將圍繞實現“兩隔離、兩貫通”的目標進行，根據現狀斷面尺寸以及現狀交通需求，充分考慮地下管線排布、對道路現狀綠化的保留等因素，以解決道路整體交通性提升，特別是兩大交通瓶勁的優化為主要考慮的因素。在現有斷面和斷面板塊不調整的基礎上，通過車道寬度優化，實現全線非機動車道的貫通。全線的交叉口進行渠化處理，特別是對龍飛路交叉口和鐵道的交叉口進行改造。龍飛路交叉口由于歷史原因，無法將交叉口處的雕塑進行遷改；而鐵道交叉口的鐵道線暫時無法遷移，這也給本次的交通通行能力提升帶來了較大的影響。在設計時我們還是盡量的利用現有的空間，通道車道寬度的壓縮、渠化長度的加長、增設交通隔離設施等手法，盡可能的增加的行車道數量和車輛的通行秩序，以解決現這兩處的通行問題。并為今后的完整交叉口的形成預留了基礎，在解決了歷史問題之后，可方便的實現正常交叉口實現。

    龍騰路由于道路建設跨度較長，道路路基結構極其雜亂，且質量參差不齊，造成路面的質量極差，坑洼、凹陷、開裂、積水等問題較多。本次設計將道路的路基進行較徹底的改善，通過鋼筋砼路基的打造，將路基基層進行保留，同時可強化路面的質量，在可大大減少路基上的投資，并能提升路面的通行質量。

    經過本次的改造我們道路的路面質量得到了較大的提升，通行能力也得到了一定的提升。